Любой ремонт автомобиля на профессиональном автосервисе начинается с диагностики. Современные авто оснащаются большим количеством датчиков, данные с которых записываются в ЭБУ. Если при анализе данных, считанных с бортового компьютера, видны коды об ошибках P0420 или P0430, то это означает, что проблема — в катализаторе.
Кроме считывания кодов ошибок ЭБУ, специалисты компании Tuning Lab с диагностическими целями проводят визуальный осмотр катализатора. Если заметны признаки оплавления сотовой конструкции, разрушения каталитического слоя или закоксовывания сот сажей, то катализатор подлежит немедленной замене.

Эксплуатация с поврежденным или забитым катализатором приводит к тому, что:

• двигатель плохо заводится и не развивает заявленную мощность;
• автомобиль страдает от недостатка динамики и потребляет топливо значительно больше нормы;
• выхлопная система перегревается, и в двигатель могут попасть частички керамики или металла из сот.

Если диагностика показала, что удаления и замены катализатора не избежать, то у владельца авто, в зависимости от ситуации, есть несколько вариантов действий:

• автомобиль на гарантии — стоит заменить катализатор на оригинальную запчасть из официальных магазинов комплектующих;

• гарантийный срок закончился — можно установить недорогой универсальный катализатор от сторонних производителей запасных частей.

Качественные «неоригинальные» катализаторы выпускают многие европейские производители: Eberspracher, BASF, Johnson Matthey, JP Group, GAT и др. Эти комплектующие значительно дешевле оригинальных.

Кроме установки нового катализатора вместо прогоревшего, разрушенного или забитого, есть альтернативные способы вернуть автомобилю динамику и топливную экономичность.

• Физическое удаление катализатора (извлечение всей «начинки» из его корпуса) — это самый простой и недорогой метод. При этом необходимо «обмануть» датчики, которые проверяют содержание вредных веществ в выхлопных газах после катализатора. Для этого нужно установить «обманку» или залить в ЭБУ модифицированную прошивку.
• Установка пламегасителя вместо катализатора позволяет уменьшить шум и нагрев элементов выхлопной системы. При установке пламегасителя тоже необходимо перепрограммировать электронику, как и в случае полного удаления катализатора.

После удаления катализатора и установки пламегасителя автомобиль не будет соответствовать экологическим нормам Euro-4 и Euro-5. Но его технические характеристики будут полностью восстановлены.

Для удаления или замены катализатора часть выхлопной системы снимается с автомобиля. В зависимости от выбранной технологии ремонта корпус катализатора вскрывается или полностью вырезается. После удаления «начинки» или полной замены каталитического нейтрализатора на новый выполняются сварочные работы. Качество сварных швов строго контролируется, потому что все соединения выпускной системы должны быть на 100% герметичными и долговечными. После этого проводятся перенастройка электронного блока управления и проверка работы двигателя после ремонта.

В зависимости от модели авто и выбранного способа ремонта весь комплекс работ по удалению или замене катализатора и перепрошивке ЭБУ занимает от 3 до 6 часов. Чтобы не ждать в очереди на диагностику и ремонт, приезжайте на сервисную станцию по предварительной записи. Записаться на диагностику можно по телефону.