УСТАНОВКА ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ

Пламегаситель снижает уровень шума и температуру. Если его не установить вместо вырезанного катализатора - в выхлопной системе появится металлический посторонний звук (как ведро с болтами) и выхлопная трасса после этого участка будет нагреваться значительно сильнее чем должна.

Катализатор всегда ставится после коллектора (почти в самом начале выхлопной системы), это первое «сопротивление» на пути выхлопных газов.

Он нужен для снижения количества несгоревшего топлива, температуры и уровня шума. Вначале он ставится потому, что нужна высокая температура, для того, чтобы катализатор работал. В выхлопных газах всегда содержатся продукты неотработанного топлива (около 60%) –  просто выкидывается в атмосферу. У нас пока ещё настолько низкая эффективность системы работы двигателя внутреннего сгорания, что процентов 40-50 топлива сжигается, а остальная часть – просто «выплёскивается» с выхлопными газами, не догоревшая. И получается, что у автомобиля на выходе летят выхлопные газы, горячие, с содержанием топлива (бензина). 

Почему например многие отечественные автомобили «воняют»? Потому что в штатной системе катализатора нет. И когда стоит катализатор - он дожигает топливо. Выхлопные газы с остатком топлива попадают на горячую керамику и сгорают. Керамика внутри катализатора разогревается до 800 градусов. Топливу ничего не остаётся, как просто догореть. И в атмосферу попадают не газы-пары топлива, а продукты горения, это уже более экологично и быстрее атмосферой «переваривается». В пламегасителе этой функции нет, он не рассчитан на фильтрацию. Пламегаситель рассчитан на то, чтобы снизить температуру, и убрать шум. То есть – это некая  эстетическая «обманка».

Потому что это дорого. Средняя цена катализатора – 60-70 тысяч рублей, а в машине их может быть несколько. Многие не готовы платить за экологичность планеты лично такие деньги. Поэтому есть альтернативное решение, недорогое – поставить пламегаситель, со всеми делами, примерно за 10 тысяч рублей. Поэтому обычно клиент выбирает пламегаситель, нежели катализатор. Клиент, который обслуживается у дилера – он выберет катализатор, потому что, если он обслуживается только у официального дилера – у него есть средства и возможность делать всё «как с завода».

Бывают разных фирм. Между собой почти не отличаются, все созданы по одному подобию. То есть, первый, кто придумал пламегаситель – они его сделали в определённом виде, и потом просто другие начали подхватывать, и дорабатывать постоянно какие-то нюансы. Есть просто с наполнением, без наполнения, с диффузорами, без диффузоров, с камерами, и без камер. Чем в пламегасителе больше наполнения, больше камер, и есть диффузор – тем тише работает. Но какой пламегаситель ставить, и куда конкретно – как правило, выбирает специалист. Потому что, в зависимости от автомобиля пламегасители по-разному могут работать. Обычно пламегаситель устанавливается в тот же участок, что и катализатор. Но, если такой возможности нет – устанавливается в другое место.

Практически все пламегасители делаются из нержавеющей стали. Срок службы, в среднем, составляет, порядка 150 тысяч пробега.